第19回国際鉄道模型コンベンションで開催致しました鉄道模型競技会「牽引力コンテスト」の結果発表をさせて頂きます。
※以下では出場者名の敬称を省略させて頂きます。
【蒸機部門】 優勝者
【蒸機部門】 試合成立せず、該当者なし
【蒸機以外部門】 優勝者
横川 和明 様 おめでとうございます！
牽引力コンテスト
【蒸気機関車部門】
※試合が成立せず、優勝該当者なしとなりました。
【出場者様エントリーシート情報】
| 出場者名(敬称略) | 車両形式 | ゲージ | 車重 |
| 宮田 武司 | C55 20 | 16.5mm | 694g |
| 加工・工作内容・コメント |
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| 流線形のＣ５５につめるかぎりウエイトを入れました。 | |||
| 出場者名(敬称略) | 車両形式 | ゲージ | 車重 |
| 井門 義博 | C57 65 | 16.5mm | 557g |
| 改造 / コメント | |||
| Ｃ５７４１を予定していたらアクシデントでＣ５７６５になりました。 本物のＣ５７６５は昭和４９年３月３１日に急行〔日南３号〕最終牽引機を 予定されていましたがアクシデントでC５７４１が最終牽引機になりました。 |
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【蒸機以外の機関車部門】
【出場者様エントリーシート情報】
| 出場者名(敬称略) | |
| 優勝 横川 和明 | |
| 車両形式 | |
| 中国 神華鉄路 「神華號」 (HXD1E型交流電気機関車) |
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| ゲージ | 車重 |
| 16.5mm | 2192g |
| 改造 / コメント | |
| 世界最高出力(14,400kw)を持つ中国内蒙古にある神華鉄路で活躍する3両ユニットの 「神華號」機関車をCMR LINEが発売しているHXD1-1000番代(2両ユニットのEH型)2組を利用して、 中間ユニット機関車へと改造し3両連結型としたもの。 中間ユニットは2両使用して車体は切り継ぎ、 両端の前面はパテを使用し改造、中間ユニット屋根上高圧線改造をしたのち、 再塗装したもの。 動力は各車にあり3両12軸駆動の機関車。 | |
| 出場者名(敬称略) | |
| 井門 義博 | |
| 車両形式 | |
| ＥＦ８１ ９３ | |
| ゲージ | 車重 |
| 12mm | 840g |
| 改造 / コメント | |
| 補重しようと分解したらスキマが無かったです。 | |
| 出場者名(敬称略) | |
| 五十嵐 繁 | |
| 車両形式 | |
| ＥＨ５００ | |
| ゲージ | 車重 |
| 16.5mm | 1450g |
| 改造 / コメント | |
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